[2020-10] Sytuacja Na Rynku Poliwęglanu w Październiku

Europejski przemysł motoryzacyjny wreszcie zaczyna dostrzegać pewne ożywienie po tragicznych wynikach drugiego kwartału, a uczestnicy rynku informują, że popyt zaczął rosnąć. Według niepotwierdzonych doniesień, zapasy samochodów zmniejszyły się w trzecim kwartale, a produkcja zaczyna ponownie rosnąć, ale nadal pozostaje znacznie poniżej zeszłorocznych poziomów. Sektor budowlany nadal osiąga dobre wyniki, ale oczekuje się, że wraz z nadejściem chłodniejszych miesięcy zacznie się występować przewidywana sezonowość.

Podaż na rynku jest dobrze zbilansowana, a producenci krajowi dobrze funkcjonują. Dostępność bisfenolu A jako surowca jest niewielka, a wzrost cen o 100 EUR/T został zaakceptowany przez rynek. Producenci poliwęglanów będą chcieli przerzucić swoje zwiększone koszty w obliczu rosnącego popytu, a wg prognoz ​​ceny w IV kwartale wzrosną średnio o 50 EUR/T. W październiku ceny poliwęglanu były na poziomie 2270-2419 EUR/T, co oznacza wzrost o 50 EUR/T w porównaniu do września. 

Całkowity wolumen importu od stycznia do sierpnia wyniósł 64.524 tony, co oznacza spadek o 7% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. W tym roku wielkość importu wynosiła około 7-11 tysięcy ton miesięcznie, ale wstępne dane sugerują, że w sierpniu do Europy wysłano zaledwie 678 ton poliwęglanu. Być może jest to odzwierciedleniem silnego wzrostu popytu w Azji, zwłaszcza w Chinach, i przenoszeniu wolumenów z innych regionów. 

Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów w Unii Europejskiej, w Wielkiej Brytanii i krajach Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA) sprzedaż samochodów wzrosła o 1,1% we wrześniu do 1,3 miliona pojazdów. Zachęty do zakupu pojazdów elektrycznych spowodowały wzrost sprzedaży we Włoszech i Niemczech, co pomogło zrównoważyć trwający spadek popytu w Hiszpanii i Francji. /Źródło: TOC/